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外资崇拜与本土无奈略

发布时间:2020-10-16 01:47:10
外资“崇拜”与本土无奈 摘要:  奥迪、宝马、雷克萨斯、大众、丰田、日产,几乎每一家合资品牌的活动都使人难忘。出乎意料的创意、职业的活动团队、标准的品牌形象,一切一切都被悉心包装,

  奥迪、宝马、雷克萨斯、大众、丰田、日产,几近每一家合资品牌的活动都使人难忘。出乎意料的创意、职业的活动团队、标准的品牌形象,一切一切都被悉心包装,不露破绽。这确切是任何一个民族品牌可望而不可及的高度,在这些软性的东西上承认差距是必须的,硬件上也确切需要努力,电磁悬挂、主动停车这些玩意确切是高科技,靠山寨发家的班子玩不转。这没关系,这正说明未来可山寨的东西还很多,进步的空间还很大。可以“崇拜”外资品牌,但这类“崇拜”中应当包含了80%学习的态度和欲望。

  但也不是所有领域都差着十万八千里。

  掀开奔驰B级车的发动机舱盖,你看到的是杂乱和简陋,并不是所有奔驰都那么里外鲜明。这台2气门的2.0L发动机结构简单,颤抖的频率乃至高于很多国产山寨,100千瓦和184牛米的输出也其实不澎湃,CVT变速箱也不新鲜,后悬挂虽然被称为是抛物线悬挂,但实际也是整体扭力梁结构,所有这些核心的东西我们都有,可为何装在奔驰上大家就叫好,而在自主品牌上却行不通?

  还得说态度,即便是最基础的技术,奔驰也在认认真真地对待这块百年品牌,这是一种责任心和荣誉感。虽然是最便宜的奔驰,但行驶的品质和制造工艺丝毫不亚于百万“大奔”。说实话,奔驰B挂上个日本牌子最多卖10万,但这是奔驰,有更多增值服务,它能让你感到安心,所以它就值30万。

  民族品牌的态度总是使人感到难过,在这里的生产线上、供应商中找不到“荣誉感”的概念,做事情自然也缺少精益的态度。前些日子海马吵吵着要试车,对象是H11欢动,实际上就是海马3的两厢。他们用了不知多少口舌告诉我这车有多少改进,有多么高端。车送到手上以后却使人皱眉头,车门拉手在上车之前就给我制造了不小的麻烦,四个车门打开的力度严重不均,驾驶侧车门拉手乃至没法自动回位,导致后来数次在行车进程中发现车门竟然自己打开,很是危险。固然并不是说没有进步,H11在造型和动力系统上的进步还是值得称道,但你明显可以看的出来,这部车没有被用心去制造。

  有人说我在扯淡,拿奔驰跟海马比。那还有不扯淡的,下午开着雪佛兰新上市的Spark 1.2L去拍片,4.98万元的价格比民族品牌微车并没有贵多少,但你可以感觉得到这是一部用心在制造的小车。看得出来它确切在节省本钱,用料并不是优秀,但做工是在有限的本钱下尽可能更好,过分的缝隙和松旷基本看不到,装配工艺没有敷衍了事的感觉,触手所及的按键手感均匀,这是一种态度。1.2L链条驱动发动机一样用在五菱微面上,它并不是通用原厂搭配,在Spark上照旧运转出色,全部动力总成、转向和底盘系统的调教悉心细致,开起来你感到安心。

  厂方的1名高层曾对该品牌的公关说过一句话,让我听了都很是感动,他说,“兄弟,我向你保证,我生产的车不会由于质量问题给你带来任何麻烦”!这是一种态度,一种对品牌、对消费者的认真态度,而这类态度在民族品牌中需要加强再加强。

  我常常去转转马路对面的吉祥、奇瑞4S店,几近每一年的“自由舰”内饰都有进步,在今天的熊猫上看到的工艺已是今非昔比;奇瑞A3出条得人模人样,但销售人员态度却照旧轻浮,也少有几个能说出这些重要战略车型的来龙去脉,闻起来他会很不在意地告知你“这是民族品牌,便宜,小毛病固然不可避免”。

  我们应当已走出“不可避免”若碰上限行只能绕行白沙洲长江大桥的那个阶段了。本田、丰田和现代刚刚进入北美的时候也被认为是垃圾车,可靠性也有大问题,但很快这个局面就得到了改变,它们用了十年给美国人建立了可靠性和品质的标杆。民族品牌是否是是也该考虑一下了呢?好的态度或许可以改变一切,让很多“不可避免”成为“可以避免”。

  其实不寻求民族品牌有朝一日可以在五星级酒店做豪华的新品发布,但求我们让消费者安心、让品牌充满荣誉。

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