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起底互联网公司合并潮谁是最终赢家

发布时间:2020-01-16 05:11:32

起底互联公司合并潮:谁是最终赢家?

不到一年的时间,多家互联公司从势不两立到抱团取暖。而这背后是是出于市场理性的抉择,还是隐藏着神秘的推手?

新华北京10月29日电( 陈凯茵 徐曼曼)合并似乎已经成了2015年互联企业的标配。甚至说,假如没有传出合并绯闻,都不好意思说自己是互联圈内企业。

从情人节当天的滴滴和快的合并,到4月份58同城和赶集结盟,从10月初美团和大众点评联姻,到10月底携程和去哪儿牵手,再加上携程收购艺龙、阿里巴巴与优土结为亲家、58同城与安居客合并同类项、京东43亿入股永辉超市等等,不到一年的时间,多家互联公司从势不两立到抱团取暖。而这背后是是出于市场理性的抉择,还是隐藏着神秘的推手互联企业联姻背后的共同逻辑是什么合并之后的道路,是否能够一马平川

不合并,企业会死,投资者也会死

互联垂直行业巨头之间的火拼从来都是一方出手,另一方绝不手软。滴滴和快的两家公司发明了用红包抢市场的补贴大战;美团与大众点评在外卖领域的现金补贴也是不设下限;58同城和赶集广告投放互相较劲,有数据称两家公司今年的广告投入加起来超过20亿元;去哪儿和携程之间的价格战打得更为疯狂,去哪儿一年烧钱27.6亿元,携程表示不甘为人后拿出10亿打仗。

无休止的价格战令企业之间的竞争始终处于胶着状态,但其中有多少企业能从烧钱大战中真正获益了呢

赶集、美团、大众点评、滴滴、快的都并未上市,他们的盈亏数据不得而知,只有美团7个月烧完7亿美金这样的传闻在江湖中流传。58同城2014年在市场推广上的巨额投入直接将其利润率水平从两位数拉低至个位数,净利率仅为8.5%。去哪儿和携程也受累于价格战,2015年二季度财报显示,去哪儿巨额亏损,携程也几乎不赚钱。

这种伤敌一千、自残八百的惨状令企业当事人也招架不住了的CEO吕传伟的内部邮件提到合并主要原因包括恶性的大规模、持续烧钱的竞争不可持续;赶集创始人杨浩涌也曾公开提到合并理由:双方打下去消耗太大,利润全被打没了。

中国社会科学院信息化研究中心秘书长,《互联周刊》主编姜奇平对新华表示,合并潮的出现预示着市场初期这些互联小巨头靠烧钱跑马圈地的竞争已经告一段落,互联企业正式进入深度整合时代。

更重要的是,如果行业内的老大和老二一直亏钱打下去,资本也会失去耐心。互联资深观察者李东楼认为,互联公司之所以走向合并的一个重要原因是,双方的业务高度重合、用户完全重叠、产品毫无差异产品,导致竞争太过激烈以至于双方损耗很大。此外,竞争过程中每年烧掉的钱让公司和资方都力不从心。

一直打下去一直亏钱,什么时候是头呢资本可能没有耐性,会撮合企业。两家再这么打下去,如果拿不到钱,企业就会死,我们(投资人)都会死。资方的心态,从赶集的投资人徐新在公开场合上发表的讲话可见一斑。

幕后推手浮现 BAT才是最大赢家

实际上,稍加留意的话就可以注意到,在今年的合并案当中,除了企业自身原因和资本那只无形的手之外,这8家企业的背后都站着BAT巨头的身影。

滴滴和大众点评背靠着腾讯,快的和美团依靠着阿里巴巴,这两对战友最终走到一起,腾讯和阿里巴巴多多少少都应该暗自出了力。

58同城与赶集的合并与腾讯关系更为密切。4月17日,58同城宣布战略入股赶集。8月6日,58同城间接全盘收购了赶集。作为58同城的大股东之一,腾讯已经累计向58同城投资了8.59亿美元,持股比例达25.3%。在8月的收购活动中,腾讯再次向58同城提供4亿美元的过桥贷款帮助其收购赶集。

而近日携程与去哪儿的合并,背后则又有百度的推动

。携程和百度达成换股协议,协议完成后,携程持有去哪儿45%的总投票权,百度持携程25%总投票权。至此,百度成为携程第一大股东,携程成为去哪儿第一大股东。

以上这些再次明证,目前国内互联行业仍然是BAT三巨头的天下,正如有人调侃的那样,世界是你们的,也是我们的,但最终还是BAT的。

专家猜测,垂直领域恐怕难再出现像BAT这样的三巨头,不仅如此,这些看似巨头的企业,其发展方向还正在深刻地受到BAT三巨头的战略影响。

近几年,BAT三家为了抵御层出不穷的创业机遇和创业者,构建自己庞大商业帝国,不断投资创业公司以壮大自身生态。细看BAT收购或投资的公司名单,除了今年合并的企业,还能看到苏宁、糯米、高德地图、新浪微博、土豆优酷等许多熟悉的名字。这些名字的背后的产品和服务,几乎承包了人们生活的方方面面,日常出行、餐饮、旅游、物流、电商、娱乐等等。

推动企业合并,只是BAT在当下的环境中下的另一手棋。

合并不是万能药 创新才是决定因素

多年来,在互联垂直领域的企业基本都无法通过竞争获得垄断地位,为了快速而有效的达到上述目的,合并成为一条捷径。

有专家期待,合并后的新公司能够垄断垂直领域的70%以上市场份额,从而获得行业的主导权和定价权,最终实现扭亏为盈。

据计算,携程和去哪儿、美团和大众点评,58同城和赶并后在各自垂直领域都能达到70%到80%的市场占有率。

李东楼分析称:这几家合并的企业实际上都是作为连接用户与商家的平台。商家不会白白贡献自己的利润给平台,用户也因为有更多元的选择而缺少忠诚度,平台因此没有定价权,产生不了利润空间。而只有在取得垄断的市场地位时,才有可能在用户和商户两端都获得收入。

另一方面,消费者担心的是,合并后的企业在行业中占据了垄断地位,获得了定价权,消费者自身的议价能力是否就会相应地受到削弱

姜奇平认为这层担心是没有必要的。他表示,巨头合并之后虽然一段时间获得了相对的市场份额,但市场一直在变动,合并不是一劳永逸的,定价权不一定就落到这些合并后的新巨头手中。

回顾以往的合并案例可以发现,3年前视频领域排行老大和第二的优酷土豆合并后,虽然下占据全国视频行业将近一半的市场,成为中国视频行业的绝对龙头大哥,但好景不长。这一通过合并形成的一家独大格局,很快就被搅乱。爱奇艺、腾讯视频、搜狐视频、乐视在其他资本扶植下崛起,让视频行业再一次进入群雄纷争的局面。

今年较早前合并的滴滴快的,通过合并一下子取得了垄断地位,但来自外部竞争对手Uber、神州专车、易到用车的趁机壮大,消费者仍然有着多元的选择,这情形让其原本在握的定价权岌岌可危。

滴滴快的创始人、CEO程维今年八月在公开场合表示:原以为滴滴快的之间的竞争就是总决赛了,合并之后就可以好好建设家园了,最后发现原来只是亚洲区的小组赛。

姜奇平表示,在互联+时代的互联领域,面对来自新兴创客们的冲击,不要过于看重市场份额,创新的力量才是决定因素。要真正增加增值利润,就需要加大技术的投入,而首当其冲需要重视的就是云计算和大数据应用。

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