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我国将自主建造第一艘极地科考破冰船公开征编制

发布时间:2020-11-18 08:39:31

我国将自主建造第一艘极地科考破冰船 公开征名

新华上海10月7日电( 张建松)在地球南北两极开展科学考察,“雪龙”号将不再是单兵作战,中国行将自主建造第一艘极地科学考察破冰船,国家海洋局将面向社会公开征名。据国家海洋局极地考察办公室党委书记秦为稼介绍,目前,中国新建1艘极地科学考察破冰船的项目已得到国家发改委正式批复,现正进入实施阶段,行将向国内外展开设计招标,并将在国内自主建造。根据计划,国家海洋局将在11月正式推出征名方案。据悉,中国新建的极地科学考察破冰船今后将与“雪龙”号极地科学考察船一起,同时实行南北极多学科综合考察,这两艘破冰船还可以联合国内其他的海洋考察、大洋调查船只,根据不同计划进行编组,组建1支现代化的极地科学考察船队。中国展开极地科学考察事业27年来,一共使用过3代考察船。1984年,中国首次开展南极考察使用的是“向阳红10”号,这是一艘满载排水量为13000吨的普通船只,无破冰能力。1986年,中国南极考察开始使用“极地”号科学考察船,这艘船原系芬兰劳马船厂建造的1艘具有1A级抗冰能力的货船,中国购进后改装成南极科学考察船,在完成了6个南极航次考察任务后,于1994年退役。目前中国正在使用的“雪龙”号极地科学考察船于1993年购自乌克兰,全长167米、满载排水21000吨,配备了现代化的航行、定位和导航系统,具有以1.5节航速连续破冰1.1米(含0.2米厚的雪)的能力,可搭乘科考队员120人,主要承当了南极考察站物资补给运输、科考队员的交替和南北极大洋调查等三大任务。“27年来,我国极地科学考察一直是单船作业,已经严重制约了极地海洋学科的研究和发展。”秦为稼说。据统计,27年来,中国“向阳红10”号、“极地”号和“雪龙”号三代极地考察船在南京大学洋海洋调查总时间,还不及美国1艘考察船1年的调查时间。“雪龙”号的破冰能力不足,也难以满足南极科考需要。“新建1艘极地科学考察船将会有力打破这个瓶颈,同时还可提升我国破冰船的建造能力,”秦为稼说,“随着全球气候变暖、北极航道有望开通,用于极地冰区航行的船舶今后需求潜力很大。”根据设计计划,中国新建的极地科学考察破冰船将采用国际先进的最优船型设计,电力推动系统,破冰等级为PC3(即在两极水域混有陈冰的次年海冰中,破冰厚度不低于1.5米海冰加0.2米雪),连续破冰速度2-3节;舶总尺度为长100米-120米、宽20米-24米,最大吃水9米,轻载排水量8000吨级,续航力20000海里,载员90人,自持力6第二交易时段回落至15205元/吨附近窄幅整理0天,能满足南北两极海域航行和绿色环保要求。据介绍,在科学调查功能设计上,将充分考虑陈晓就在这样高频率的买票中越陷越深系统性、兼容性和柔性,涵盖物理海洋、海洋化学、海洋生物、海洋地质、海洋地球物理、大气科学等众多专业,同时具备一定的考察站后勤物质补给能力。(本文来源:新华):NN071

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