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新能源汽车产品日趋成熟

发布时间:2019-12-04 06:05:38

科技部在国家863计划节能与新能源汽车重大项目的组织实施中,充分考虑政府和市场两种机制,考虑了各类车型之间,整车、关键零部件、共性基础技术和公共支撑系统的均衡发展,并按照科技研发远近结合的原则,重点支持一批5-10年内能发挥显著作用的节能与新能源汽车技术的研发。科技部863计划节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子健表示:“在国家科技计划的引导下,近年来国内300多家产学研单位协同攻关,采取整车牵头、零部件配合、示范带动应用的集成创新模式,迅速提升了我国节能与新能源汽车整车和关键零部件的研发能力,新能源汽车的技术日趋成熟。” 混合动力汽车是传统汽车节能的革命性技术。一汽集团、东风电动、长安、奇瑞、时代华通等单位的研发重点是混合动力汽车,截至2006年年底,我国已经有8个混合动力汽车产品正式列入国家汽车产品公告,部分产品已经进入市场销售。如东风电动车辆股份有限公司2006年有两款混合动力客车新产品样车完成试制,并与武汉市公交集团签订了2007年供车100台的供货协议,目前正在紧张进行生产。在代用燃料汽车方面,科技部正在组织全国19个试点示范城市和相关企业、科研机构进行燃气汽车专项技术攻关和应用示范,并得到了较快的发展。目前全国燃气汽车总保有量已近30万辆,投入使用的加气站超过700座。燃料电池汽车是目前公认的抢占技术制高点的技术,世界各国都在向这个方向努力,我国计划在2010-2020年初步实现产业化。由上燃动力、同济大学与上汽集团开发的燃料电池轿车,清能华通、清华大学与北客联合开发的燃料电池客车通过严格的耐久性考核及技术改进,不断向实用化、产业化发展。上海两辆“超越三号”燃料电池轿车参加了2006年6月在巴黎举行的全球清洁能源汽车“必比登”挑战赛,与来自丰田、奔驰、大众等国际大牌汽车企业的100多辆新能源汽车同台竞技,在全部共7个项目的严格测试中,取得了燃油经济性、噪声、污染物排放、二氧化碳排放等4个项目A级的好成绩,其中燃料经济性和车外噪声测试指标名列第一,表明我国燃料电池轿车研发水平已经进入世界先进行列。我国在纯电动轿车关键零部件研发、系统集成以及整车设计研发等方面也取得了显著进展,并在北京、杭州、株洲、天津等地开展了商业化示范运行。“在国家863计划纯电动汽车整车、动力蓄电池和驱动电机等关键技术突破的辐射下,国内各种纯电动车辆产品(包括高性能的电动自行车用锂离子动力电池等)的开发和生产得到较大推动。”甄子健乐观地表示,我国在纯电动汽车的生产和应用方面具有巨大的潜力,发展势头较快,已进入产业化的初期阶段。目前,我国已有4个纯电动客车汽车产品正式列入国家汽车产品公告,获准市场销售,已在社区、游览、公交、特种车辆等方面形成了特有的市场空间,完成了先期的市场导入。我国已经建成一些纯电动客车产业化基地,其中北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司、杭州客车厂等为纯电动旅游客车定型样车生产基地,北京京华客车有限责任公司为纯电动低地板公交车定型样车生产基地,安徽安凯客车股份有限公司为纯电动公交车定型底盘生产基地。纯电动轿车研发的主要任务由天津清源电动车辆有限公司、万向电动汽车有限公司、奇瑞汽车有限公司等单位承担。由天津清源与天汽集团等单位联合研发的纯电动轿车,最高时速超过120公里,一次充电续驶里程达252公里。据甄子健透露,尽管纯电动轿车等小型车辆在国内上路的政策尚未出台,但国内多家企业已经形成了小型纯电动车辆产品对欧美和我国港台地区销售的供货能力,有10多个小型纯电动车辆产品通过开发和试验考核,已在特定区域试验示范运行,并开始批量出口。天津清源电动车辆有限责任公司与一汽红塔公司2006年向美国出口了400多辆“幸福使者”纯电动轿车。

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